そろそろ始動７ 綾取り～

コラムシフトの作動は確認できました
次なるステップは　配線の加工です

まずはセンターコンソールをバラシます



なんとも￥６０１GET
昔の車は　隙間が多いので小銭とかが落ちてる場合があります
でも１３０系クラウンになれば建てつけもしっかりしてて
あまり宝が落ちてることが少ないのですが！？

あなたの車もシート下や
コンソールはバラシテ探してみては？？？（爆



フロアシフトを外すと　床下のミッションケースが見え
作業も終盤を迎えます

黒い某状に見えるのが　この後の作業課題、配線です



ぐるぐる巻きにしたある配線を解いて
ATモードの切り替えスイッチECTの場所を移動
本来はセンターインパネの下部分に取り付けですが

個人的な趣味で　メーターパネル右部分へ移動します
配線を切ったり繋いだりで　綾取り状態（笑



無事にインパネ
メーターパネル部に収まりました

実はODのスイッチが移動してるので
配線を移動しなきゃいけないんやけど
どうも配線の相手が見つからない（汗

よくよく見ると　カプラーの形状が違ってた
これも年式・形式の違いかも？
ここもギボシ加工して配線
無事フロア４速から　コラム４速へシフトしました

この後　フロアマットを剥ぐって
フロアに開いた穴を塞ぎ
いよいよベンチシート化
ｔｏ　ｂｅ　コンチニュード♪